中信重工首單成套礦山裝備進入歐洲市場

中信重工機械股份有限公司為瑞典LKAB公司研制的PSZ3000半移動式破碎站成功試車。驗收報告顯示，該項目各項性能穩定，技術指標滿足設計要求。據悉，這是中信重工自主知識產權品牌直接出口歐洲高端市場的第一單成套礦山裝備，并將首次在北極圈內極寒氣候條件下使用。

據了解，該項目是中信重工首次出口歐洲的大型破碎站項目。該破碎站包括一臺PXZ1450II液壓旋回破碎機、鋼結構以及相關的液壓、電氣等配套設備，總重2000噸。破碎站采用歐洲標準、瑞典標準及LKAB的企業標準LKT三個先進標準設計制造。破碎機處理能力為每小時3000噸，用于LKAB公司在瑞典的一家露天礦山開采礦石，計劃于2014年投產，預計開采期限為10年。

試車儀式后中信重工還與瑞典LKAB公司簽訂了Leve·niemi（里瓦涅米）項目破碎站合同。雙方表示將以此次成功合作為起點，進一步擴大、深化后續合作，攜手打造精品工程。

鍛壓數控20年后重返歐盟市場

天水鍛壓機床(集團)有限公司日前與意大利客商簽訂了7臺數控剪板機和折彎機購銷合同。這標志著天水鍛壓機床產品時隔20年后再次打入歐盟市場。

當日，記者在天水鍛壓機床(集團)有限公司生產車間內看到，已簽約的數控剪板機和折彎機正在加緊生產中，該公司進出口部負責人告訴記者，由于合同要求在55天內完成并交付對方，公司調集了大批骨干力量加班加點生產。“如果這7臺數控剪折機按期完工交付，并符合歐盟市場需求，今后天水鍛壓將每年有近100臺的數控產品進入歐盟市場。”

據了解，近年來天水鍛壓機床產品每年都有向國外的批量出口，但大多是東南亞、非洲等中低端市場，由于歐盟市場產品的技術壁壘和安全標準高，對歐盟高端市場的出口最早還是在20年前，這一度成為鍛壓公司產品出口的空白。這次與歐洲客商簽訂價值20萬歐元的7臺數控剪折機購銷合同，雖然數量和價值占公司年出口總量的份額較小，但表明天水鍛壓機床部分產品已達到歐盟高端市場的技術和安全標準，這將為天水鍛壓的產品今后進入歐盟市場打下堅實的基礎。

我國裝備制造業產值規模突破20萬億

工信部副部長蘇波在全國裝備工業工作會議上介紹，去年我國裝備制造業產值規模突破20萬億元，占全球比重超過三分之一，穩居世界首位。

據工業和信息化部副部長蘇波介紹，我國多數裝備產品產量位居世界第一。2013年發電設備產量1.2億千瓦，約占全球總量的60%；造船完工量4534萬載重噸，占全球比重41%；汽車產量2211.7萬輛，占全球比重25%；機床產量95.9萬臺，占全球比重38%。

4000億資金將進鐵路

國務院總理李克強4月2日主持召開國務院常務會議，確定深化鐵路投融資體制改革、加快鐵路建設的政策措施。會議指出，今年全國鐵路預計投產新線6600公里以上，比去年增加1000多公里，其中國家投資近80%將投向中西部地區。

鐵路發展基金的推出被認為是鐵路投融資體制改革邁出了實質性步伐。《經濟參考報》記者從權威渠道獨家獲得的鐵路發展基金方案顯示，2014年及2015年鐵路發展基金計劃共募集4000億至6000億元，每年2000億至3000億元，其中中央財政性資金(由中央預算內資金200億元、車購稅150億元、鐵路建設基金400億元)與社會資金比例1：2至1：3。以此測算，今明兩年鐵路發展基金將吸引4000億元社會資金進入鐵路領域。

內陸首家核電站選址湖南桃江

內陸首家核電站選址湖南桃江，目前項目開工所需文件已基本準備齊全，工程初步設計已經完成，主要設備鍛件投料已全面啟動；廠區四通一平、施工配套的基礎設施均已完成。項目的各項前期準備工作均已完成，完全具備了開工建設的條件。

世界最大油壓機在錫投用 可鍛造航母甲板等

具有世界上最大噸位的油壓機日前在江陰臨港開發區下線投用。該“巨無霸”由江蘇國光重型機械有限公司自主制造完成，達到19500噸，一舉超過了此前中信重工18500噸的記錄，航母甲板、大型球閥、核電設施等設備所需的重型鍛件都能靠這臺大壓機來一體鍛造成型。

在國光重機生產車間內，這臺“巨無霸”油壓機正在鍛造90噸的船用舵桿，這也是其投用后生產的第一個產品，巨大的鋼柱在壓機上仿佛被“揉面團”一樣被輕松地反復鍛造。董事長張國方介紹，此前企業做過的最大工件是88噸的鋼錠鍛造，而新下線的這臺油壓機的最大鍛造能力是450噸，生產能力足足提高了5倍多，其技術水平更有明顯提升，對國內核電、水電、風電設備所需的一些大型轉子可實現自主制造，降低了對進口產品的依賴性，節約了成本。

薩瓦尼尼暖通制冷空調行業應用交流會順利閉幕

2014年4月8～9日，“2014薩瓦尼尼鈑金柔性生產線在暖通空調制冷行業中的應用技術交流會”在北京順利閉幕。來自全國各地暖通空調制冷行業的客戶約40人參加了此次交流會。這其中包括了中國暖通空調制冷行業的領軍企業格力、美的、麥克維爾、志高和奧克斯等。

目前，中國暖通制冷行業面臨主要由三大問題，一是市場需求量大，需要增加產能；二是勞動密集型，效率低，材料上漲，生產成本高；三是競爭異常激烈。薩瓦尼尼的銷售經理針對中國制冷暖通企業所面臨的問題，結合歐美制冷企業在這方面的經驗，向與會者介紹了各種不同的解決方案，同時，在這次交流會上，與會者也參觀了天津奧的斯OTIS電梯有限公司和天津ABB開關有限公司。其中天津奧的斯OTIS電梯有限公司擁有薩瓦尼尼3條不同時期，不同型號的鈑金柔性生產線，承擔了天津奧的斯大部分鈑金件的生產。

中國鍛壓協會—河北青縣電子機箱行業發展座談會召開

2014年4月10日，中國鍛壓協會—河北青縣電子機箱行業發展座談會分別在河北省滄州市青縣馬廠鎮和國營農場召開，中國鍛壓協會副秘書長齊俊河、青縣經濟團體聯合會會長王吉林、副會長王玉嶺、青縣工信局副局長姚炳亮、青縣馬廠鎮鎮長李維忠、國營農場常務副場長張春偉，及馬廠和農場地區二十余家鈑金生產企業負責人參會。

會后，由青縣經濟團體聯合會王吉林會長提議分別成立青縣及馬廠、農場地區的行業協會，并希望與中國鍛壓協會建立長效溝通機制，加強青縣企業與國內發達地區及國外行業之間的交流，促進企業轉型升級，加速發展。據介紹，青縣目前有機箱柜等鈑金企業超過600家，從業人員25000余名，其中馬廠鎮有328家，產值超20億元，農場有124家，產值超3億元。但整體來看，青縣大多數鈑金企業人均產值達不到全國30萬/人的平均產值，仍有很大上升空間。

佳士機器人簽弧焊機器人工藝開發合同

2014年4月14日，佳士機器人自動化設備有限公司與固高科技（深圳）有限公司就共同參與研究開發弧焊機器人焊接工藝拈開發項目（事項簽署了《技術開發（合作）合同》。

此次合同項目研究開發內容為弧焊機器人焊接工藝開發，項目研究開發期限為2014年3月1日至2014年9月1日，研究開發經費為1200萬元。

佳士科技表示，上述合同的履行有利于公司在原有機器人業務的基礎上，進一步增強弧焊機器人的運動控制技術優勢，提高焊接工藝的穩定性，為公司機器人業務的發展提供技術支撐。未來隨著技術成果的交付以及產業化，將有利于公司業務的擴張和經營業績的提升。

伊薩宣布科爾法完成對Victor維克多科技集團收購

2014年4月18日，科爾法集團成員伊薩宣布，科爾法已完成對Victor維克多科技集團（以下將簡稱：“維克多”）的收購。維克多是全球著名的切割技術、氣體控制和專業焊接解決方案生產商，旗下擁有多個全球知名品牌，在全球范圍內受到客戶的一致認可。

此次收購將兩大擁有世界級產品、技術和研發的公司聯合在一起，全面整合和完善伊薩區域覆蓋、產品技術、應用領域、渠道資源以及優秀人才。

伊薩市場及工程部高級副總裁KenKonopa先生表示，“伊薩擁有世界領先的焊割解決方案及全球客戶價值理念；而維克多補充了伊薩的產品組合，將先進的產品、技術和專知帶給伊薩。這是一次令人振奮的強強聯手，伊薩和維克多有著很高的匹配度。我們堅信此次聯合將會完美過渡，伊薩將一如既往為客戶、渠道商以及合作伙伴提供個性化解決方案。”

國內鍛件產品首次中標國際航空巨頭大單

近日，在德國柏林，無錫透平葉片順利中標英國羅爾斯·羅伊斯發動機公司的高溫合金低壓渦輪盤鍛件項目，獲得了一紙長達十年的合約。這一鍛件是飛機發動機上重要等級排名第一的部件，透平葉片也成為國內第一家獲得國際巨頭航空發動機高溫部件訂單的企業。

羅爾斯·羅伊斯公司是世界三大航空發動機廠家之一，在世界上享有盛譽。據悉，參加該次柏林招標的企業大多是與羅爾斯·羅伊斯公司合作多年的供應商，透平葉片是“競技場”上唯一的新面孔。世界三大航空發動機巨頭：美國GE、英國羅爾斯·羅伊斯和加拿大普惠，在此之前從來都沒有在中國或者亞洲采購高溫合金轉動件的歷史。另據了解，此次全球僅有兩家公司中標。

日本新日鐵住金公司推出產世界最長鐵軌

世界第二大鋼鐵企業日本新日鐵住金公司(NSSMC)16日發布消息稱，由該公司研發的世界最長鐵軌(每根長度為150米)即將投放市場。這種鐵軌由日本八幡制鐵所公司制造，將在5月中旬，經日本鐵路貨運公司專用車輛試運行后，應鐵路公司需要，正式投放市場。

為了方便搬運，鐵軌成品在交貨時將被切割成25-50米的標準長度。另一方面，為了減少行進中的噪音與顛簸，鐵路公司也在設法使用這種未經切割“長鐵軌”。

新日鐵住金公司一名負責人表示，長鐵軌也可應對轉彎問題，且由于減少了花費在焊接時的功夫，也能減輕鐵路公司的負擔。

據稱，新日鐵住金公司計劃使用九輛車連接的方式運送，車輛長度是50米鐵軌搬運時的三倍。

3.6萬噸擠壓機產品替代進口 創建產品供應新格局

2012年以來，內蒙古北方重工業集團有限公司以3.6萬噸黑色金屬垂直擠壓機為依托，針對超（超）臨界電站用大口徑厚壁無縫鋼管，積極開展進一步的工藝技術攻關，降低生產成本，提升產業的國際競爭能力，應對國外廠家的挑戰。同時，北重集團發揮擠壓技術優勢，大力研發長期依賴進口、具有巨大的產業化前景的新產品，諸如高效超臨界電站（700℃）用鎳基合金管材、航空用高溫合金、鈦合金管（棒）材、石化用TP321、TP347不銹鋼厚壁無縫鋼管、船舶及海洋工程用鈦合金厚壁管材等，使重型擠壓技術國內領先、國際一流。

舒勒史上最大的鍛造液壓機正式投入生產使用

日前，舒勒史上最大的鍛造液壓機正式投入生產使用。這臺液壓機地上高度為 22 米整個機身高達31 米，鍛造壓力達到了驚人的14,000噸。俄羅斯一家公司Oil and Gas Systems訂購了這條鍛造線，供其位于圖拉地區阿列克辛市附近的新工廠使用。在工廠于 2 月初舉辦的盛大開業典禮上，這臺大型壓力機鍛造生產了直徑達 2.50 米的閥體，令來自政界、工業界及合作伙伴企業的 150 多位嘉賓驚嘆不已。

該壓力機總重達4,500 噸，將居于新車間生產線中的核心位置。包括閥體在內的大口徑鋼管零部件以及其他各類零部件均可通過這臺壓力機進行生產。除機體龐大之外，壓力機的靈活性也是一大亮點：從通過三工步開模鍛造生產環型件到鍛造生產彎頭、三通到擠壓成形件適應工件范圍極廣。

這臺壓力機于俄羅斯公司 Oil and Gas Systems 的新基地開業典禮上正式亮相。

二十二冶鍛造公司8吋閥體鍛件熱試成功

二十二冶集團精密鍛造有限公司精鍛車間廠房內，在巨型操作機手臂靈巧的傳遞下高溫的鋼錠被安放在多向模鍛壓機的模具內，在模具閉合、沖頭擠壓后，8吋加氫閥閥體鍛件被生產出來。此次熱試的8吋加氫閥鍛件整高723mm，整長727mm，重量達650Kg，是精密鍛造公司迄今為止鍛制的最重的鍛件。此類鍛件整體尺寸較大，水平和垂直方向都有形狀復雜的內孔，其成形所需的鍛壓力已接近120MN多向模鍛壓機的最大能力，對生產線設備和鍛造工藝都是一個考驗。經技術質量部檢驗，此次熱試鍛件尺寸滿足加工要求，內部質量符合超聲波探傷標準，達到了預期的效果。

多項目鍛壓機與普通自由鍛壓機相比在工藝上具有很大的優勢，鍛件成型好，節省材料，抗壓力強等，是重要的重工業戰略裝備，主要用于制造航空航天、石油石化、通用設備及核電相關領域的高強度合金鍛件。該壓機由精密鍛造公司自主研發、自主設計、自主制造、自主安裝。此次熱試成功，對二十二冶集團精密鍛造有限公司的生產能力進行了驗證，為以后大規格、大重量三通類鍛件的成形情況、工藝參數、模擬模型提供了技術參考，對公司今后的生產具有十分重要的指導意義，標志著二十二冶集團的產業轉型邁出了重要的一步。

中國二重實現國內大型核電鍛件技術新突破

目前，中國第二重型機械集團制造的我國自主設計、具有獨立自主知識產權的第三代核電國家重大示范工程——CAP1400穩壓器中筒體、下筒體鍛件已精加工完畢，下封頭進入最后精加工階段，上筒體進入精加工、探傷階段，上封頭將進入后續加工。這標志著我國大型核電異型封頭鍛件運用胎膜鍛技術完成近凈性鍛造實現突破，其關鍵制造技術進入世界先進行列。

穩壓器是CAP1400核電機組中核島三大主設備之一，中國二重承擔了1#機組全套主鍛件的研制。由于設備外殼采用高強度SA508 Gr.3 Cl.2鋼，要求本體附帶見證試料、多部位取樣、整體鍛造，具有整體性、均勻性、純潔性極高的技術要求以及制造工藝復雜等多個特點。

為確保鍛件質量，中國二重技術人員結合國家重大專項，做了充分計算機模擬、鍛造成型工藝設計，熱處理參數試驗和全斷面的淬透性試驗，在世界上首次采用胎模鍛旋壓鍛造技術、極限淬透性熱處理技術，在國內率先研發出我國自主研發國家重大示范工程項目CAP1400先進壓水堆核電站穩壓器高強度SA508 Gr.3 Cl.2鋼關鍵主鍛件。

美的集團一季度凈利25.4億元 同比增長超50%

美的集團4月29發布2014年第一季度財報顯示：前1-3月實現營業收入383.5億元，同比增長22%;凈利潤25.4億元，同比增長53%;現金流同比上升至32.2億元。

財報顯示，一季報度業績增長主要是公司改善了產品結構，提升高端產品比例。今年3月，美的發布了智能家居戰略，實施“1+1+1”戰略，(一個智慧管家系統+一個M-Smart互動社區+一個M-BOX管理中心)，并計劃在今年推出25個品類智能家電產品，投資30億元在順德搭建全球研發總部，并計劃加快去人工化實現智能制造。

寶鋼獲10速變速箱訂單

由國內某汽車集團開發的全球首款10速自動變速箱用鋼供貨合同最終花落寶鋼特鋼。這標志著寶鋼特鋼材料開始應用于國際最高技術水平的自動變速箱。

事實上從2005年起，原本只為汽車生產商提供優質汽車鋼板的寶鋼就正式進入了汽車零部件業。據寶鋼2008年制定的《汽車零部件產業發展規劃》顯示，公司將會逐步全面進軍汽車零部件產業，并以車輪、車體、動力傳動系統和汽車底盤系統生產為核心，在今后5~6年通過合資控股、參股和購并形式做大做強，力爭使寶鋼的汽車零配件產業進入國內行業前三名。