重型裝備8大央企產業重組 做強3大項目

2016年9月6日，國務院國資委進一步加快推進中央企業產業重組合作，中航工業、兵器工業、兵器裝備、中核建設、國機集團、中國國新、中國一重8家企業簽署完成了相關領域重組合作協議。

其中，中航工業與國機集團所屬中國二重，達成重組整合協議，共同發展八萬噸模鍛壓機項目；中航工業和保利集團達成了重組合作協議，將房地產業務全部劃轉到保利集團；中核建設與中國一重達成業務合作協議，在高溫氣冷堆主設備制造領域開展全面合作；兵器工業、兵器裝備、中國國新就北方公司股權重組達成一致意見，推進建立現代企業制度，做強做優北方公司。

國資委主任肖亞慶表示，8家企業在相關的優勢領域聯合協作，為中央企業的結構調整，做強做優主業，互利共贏提供了新的典范，對加快實現做強做優做大目標具有重要意義。

大眾與江淮簽約成立合資公司

2016年9月6日晚間，江淮汽車（600418.SH）發布停牌公告，稱因擬與大眾汽車簽署戰略合作協議，計劃9月7日臨時停牌一天，具體合作方向是電動汽車。

電動汽車是大眾汽車的戰略方向。今年6月大眾發布“2025戰略”，計劃在2025年使自身電動車及插電式混合動力汽車全球年銷量突破上百萬輛。目前大眾集團僅3款純電動車，分別為e-Up、e-Golf及奧迪R8e-tron。另外大眾旗下還有6款插電式混合動力汽車。

江淮汽車是新能源汽車領域的新秀。中國汽車工業協會統計數據顯示，今年1-7月份，江淮汽車累計銷量位居中國汽車企業第九位。今年上半年，其新能源汽車銷量約為9200余輛，位列第五。

俄羅斯商務代表團來濟南二機床集團有限公司訪問

2016年9月7日，俄羅斯駐華貿易總代表阿列克謝·弗拉基米洛維奇·格魯茲捷夫一行，訪問參觀了濟南二機床集團公司。

張世順副總經理向客人介紹了集團公司發展歷史及生產制造能力。格魯茲捷夫代表對集團公司不斷取得新的發展成果表示贊嘆，與此同時，他回顧了中俄經濟技術合作的歷史，肯定了中國在工業技術方面的巨大進步，并就今后合作問題，與張世順副進行了深入交流。

馬扎克舉辦“智能@制造——自動化及綜合應用展示會”

2016年9月9日，馬扎克小巨人公司“智能@制造——自動化及綜合應用展示會”在銀川隆重啟幕。共有來自全國各地的500余位客戶代表齊聚銀川，日本山崎馬扎克株式會社代表取締役副社長清水紀彥、山崎馬扎克(中國)有限公司總裁董慶富等出席開幕式。

本次展示會馬扎克向觀眾開放了被譽為“中國第一座智能網絡化機床制造工廠”寧夏小巨人工廠，并展出了馬扎克最新的產品、技術、自動化及交鑰匙項目等綜合解決方案。最新款MAZAK OPTIPLEX 3015 FIBER II高速、高精度激光加工中心也在該展示會發布。

舒勒亞洲首個伺服技術展示中心在天津落成啟用

2016年9月12日，舒勒首個伺服技術展示中心在中國北部工業城市天津落成啟用，并于當日舉辦了獨具特色的舒勒創新日活動。該中心的建成與啟用，為中國汽車制造商、供應商以及金屬板材加工行業的相關企業提供了一個可親身體驗最新型伺服壓力機的場所。

舒勒的客戶可以在雙伺服壓力機上進行沖壓和模具測試。同時，舒勒還為現場觀眾介紹了天津技術展示中心可為客戶提供的全方位服務內容，如提升生產流程效率、為客戶提供更多生產支持、預訂員工實踐培訓等等。

大族激光聯手湖南大學打造激光智能制造研發中心

2016年9月12日，“大族激光——湖南大學激光智能制造技術聯合研發中心”揭牌儀式暨“湖南大學——大族激光研究生聯合培養實踐基地”簽約儀式在大族激光全球生產基地盛大舉行。

聯合中心將在激光切割、焊接、3D打印、清洗、強化、制孔、精細加工等激光智能制造技術及其裝備領域開展深度合作，整合雙方優勢資源，聯合進行重大項目攻關；在湖南大學建設研究生聯合培養實踐基地，培養高端技術人才，多維度創新合作，加快科技成果轉化，搶占未來智能制造技術制高點。

長江三峽升船機正式啟動試通航

2016年9月18日，目前世界上整體規模最大的長江三峽升船機完成主體設備制造、安裝和調試任務，正式啟動試通航，為長江三峽升船機正式投入運行奠定了堅實基礎。

三峽升船機大部分設備型式及運作方式為國內首次采用，其技術難度、制造難度、安裝難度均為升船機世界之最。中國船舶重工集團公司與中國長江三峽集團公司等多家央企團結協作，在三峽升船機設計、建造、安裝調試過程中，攻克了總體設計和關鍵設備研制、機電液一體聯調、電力拖動系統試驗、運行控制和系統可靠性驗證等方面29個關鍵技術難點，創造了多個世界第一。三峽升船機具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位變幅大和下游水位變化速率快的特點，其過船規模為3000噸級，最大提升重量15500噸，最大提升高度113米，上游通航水位變幅30米，下游水位變化速率約±0.50米/小時。三峽升船機投入運行后，客船及部分貨船過壩時間將由3個多小時縮短至40分鐘，大大提高船舶過壩效率，與目前的長江三峽雙線五級船閘組合使用，通航能力提升20%。

三峽升船機的成功研制有效地破解了船舶過閘瓶頸，將進一步提高三峽工程航運效益，為打造長江全流域“黃金水道”提供新動力，并為服務長江經濟帶戰略提供重要保障。

國際金屬板材成形聯盟第51屆會長會議在京圓滿召開

2016年9月21～24日,由中國鍛壓協會主辦的“國際金屬板材成形聯盟第51屆會長會議”在北京圓滿召開。會議由本屆聯盟執行副會長張金先生主持，聯盟會長談偉光先生致歡迎詞。聯盟秘書長齊俊河先生向各國代表介紹了2017年要在中國蘇州召開的第19屆國際金屬板材成形會議的籌備情況。

中國、法國、德國、英國、日本和美國六國代表還就聯盟會長輪值方案及新會員的發展達成了共識，并對于行業中的企業人才招募、培養，以及原材料的供應、價格波動對企業的影響進行了深入的交流。最后大會秘書處張維女士也對各國提交的經濟數據、ICOSPA聯盟的章程修改、以及聯盟財務報告等依次進行了統計分析。

2016中國國際金屬成形展覽會成功舉辦

2016年9月21～24日，由中國鍛壓協會舉辦的2016中國國際金屬成形展在北京成功舉辦，本屆展覽會共有261家展商參展，展示面積2萬平方米，參觀觀眾2萬多名。

本次展覽會上展示的伺服沖床、機器人、激光切割機、折彎機、轉塔沖床、自動上下料裝置、鋸床、檢測等相關設備，代表了業內最新發展水平。展覽會現場為60多家設備商頒發了優秀供應商推薦獎牌，為40多家金屬成形零部件企業頒發了神工獎獎牌。此界展覽會吸引了北京、河北和天津等地企業和高校團組的1500多人包車前來觀展。

第十七屆中國國際鍛造會議暨2016全國鍛造企業廠長會議勝利召開

2016年9月19~22日，由中國鍛壓協會舉辦“中國鍛壓行業、中國鍛壓協會30年慶典”、“第十七屆中國國際鍛造會議暨2016年全國鍛造企業廠長會議”和“第十一屆中國國際金屬成形會議暨2016年全國沖壓、金屬鈑金制作企業廠長會議”三大活動在北京京瑞溫泉國際酒店勝利召開，共有來自國內外300多家企業的近500名代表出席會議。

中國國際鍛造會議經過十多年的發展，已經成為國內外鍛壓行業最重要的年會之一，成為企業間交流經驗、尋求合作的重要平臺。適逢中國鍛壓協會成立30周年之際，本次會議以“智能制造與智能工廠”為主題，圍繞“精密化、數字化、高效化、輕量化和低能耗”等發展方向，通過剖析國內外鍛壓行業的發展現狀，解讀行業相關政策，進而探討當前形勢下鍛壓企業轉型升級的具體舉措。

首對自制掘錨機導軌出爐

近日，神東煤炭集團公司設備維修中心一廠修復車間成功制造首對掘錨機銅導軌，單件可節約配件采購費用1500余元，為設備維修中心自制配件、降本增效再添新動力。

掘錨機導軌為黃銅條，工件長度達到了1950毫米，寬度和厚度分別只有51毫米和11毫米，需要加工的最薄處僅有7毫米，而且該工件上有10個距離不等的沉孔，底孔直徑只有6.8毫米，加工精度要求較高。毛坯原料上預留的加工余量只有4毫米，如此長度大、厚度薄的軟性材料，給裝夾、機械加工帶來了很大的困難。

神東煤炭集團公司設備維修中心一廠修復車間針對該件專門設計和加工了一套銅條加工工裝，確保工件裝夾不變形、裝夾速度快，對刀容易且不損傷工件，加工精度和表面粗糙度得到有效保證。

通過利用此專用工裝，僅2天時間就完成了首對銅條導軌的制造，經過質量檢驗和維修一部安裝試用，效果良好。據悉，一套導軌銅系統采購價為3600多元，而自制用毛坯件采購價僅1000元，人員、刀具等綜合成本不足1100元，單件可節約配件采購費用1500多元。

投資1億元年產萬噸鍛件項目正式落戶余干

近日，余干縣與溫州市瑞安勝瑞模具鋼有限公司舉行簽約儀式，這標志著投資1億元、年產萬噸鍛件產品生產項目正式落戶該縣工業園區，填補了該縣鍛件制造領域的空白，對進一步完善余干制造產業鏈，提升地區制造業整體水平，加快新型工業化建設進程具有重要意義。

為進一步促進工業經濟多元發展，該縣依靠交通便利、生產成本低和市場優勢，引進鍛件產品生產項目。該項目投資1億元，用地20畝，今年9月份正式動工建設，2017年春節前建成投產，投產后將形成年產1萬噸鍛件產品生產與銷售能力。

首個“九月節”圓滿結束

首個鍛造、沖壓和鈑金制作行業的節日-九月節（Sepday）的重大活動于2016年9月18日-24日在北京成功舉辦。本次活動匯集了中國國際金屬成形展、中國國際鍛造會議、中國國際金屬成形會議、中國國際金屬零部件采購會、中國國際新技術與設備發布會。同期還舉辦了中國鍛壓協會第七屆第六次常務理事會、中國鍛壓協會沖壓委員會工作會議、中國鍛壓協會金屬鈑金制作委員會工作會議、國際金屬板材成形聯盟第51屆會長會議等重要行政性會議。

2016國際金屬成形零部件采購會成功舉辦

2016年9月22日由中國鍛壓協會主辦中國鍛壓網承辦的“2016國際金屬成形零部件采購會”在北京·中國國際展覽中心（新館）成功舉辦。

本次采購會采取簡單有效的面對面交流洽談模式，吸引吉凱恩、博士力士樂、久益環球、達涅利、永久電力、北京思必利多、湖州朗途共7家采購商30家供應商共80名代表參加了此次活動。本次采購商涉及應用領域有礦山用鍛件、轎車用零部件、船舶用鍛件、石油化工用鍛件、電力用鍛件、鋁合金鍛件。通過本次活動初次洽談過后，每家采購商能選到3家左右中意的供應商。充分表明采購會這個平臺匹配度極高，這也為今后的供采雙方交流洽談形成了一種新模式。

清華大學主持設計的高溫氣冷堆示范工程首臺壓力容器順利吊裝就位

近日，由清華大學核研院主持設計的全球首座模塊式高溫氣冷堆示范工程（HTR-PM）首臺主設備壓力容器在山東榮成石島灣核電站順利吊裝就位。這是高溫氣冷堆示范工程的關鍵里程碑，標志著示范工程全面進入設備安裝階段；這也是高溫氣冷堆技術發展的重要節點，標志著中國四代核電技術向工業實現又邁進了一大步。

反應堆壓力容器是核電站的主設備之一，能夠包容和支撐反應堆堆芯，是保證反應堆安全運行的安全屏障。吊裝的高溫堆壓力容器直徑約6.4 米、高25米、重約700噸，是目前世界上制造難度最大、重量最重的反應堆壓力容器。

作為全球首臺套高溫氣冷堆商用示范電站的壓力容器，該設備成功突破了大鍛件焊接等6項關鍵技術、大型筒體板材卷制等5項冷制作關鍵技術、頂蓋密封面等3項機加工關鍵技術以及應力應變等2項測量關鍵技術，實現了超大型反應堆壓力容器設備的國產化制造，有效提升了我國核電裝備制造能力，成為中國高溫氣冷堆自主知識產權的重要組成部分，為高溫氣冷堆核電站的進一步商業化推廣提供了有力支持。

中部國際鈑金產能合作論壇在武漢成功舉辦

2016年9月25日，“武漢•中國光谷精密制造行業協會年會暨中部國際鈑金產能合作論壇”在武漢成功舉辦，此次會議共有來自國內外的400余位鈑金件、沖壓件及裝備等相關企業代表出席。

據了解，本次會議達成了2億元人民幣合作意向落地武漢鈑金企業，幫助武漢激光企業和珠三角鈑金企業達成了六千余萬元的激光設備銷售定單。

長特鍛造舉辦十周年慶典

2016年9月25日，上海市松江區泗涇鎮興塔工業園區，商會理事單位、主題為“長特十年，感恩有你”的上海長特鍛造有限公司成立十周年慶典活動在公司廠區隆重舉行。近500名嘉賓和公司員工出席了慶典活動。

慶典活動回顧了長特鍛造十年的歷程，展望了今后的發展遠景，凝聚了合作商和公司員工的情感，激勵了公司員工繼續奮進的精神。

上海長特鍛造有限公司于2003年由具有20多年歷史的溫州方圓鍛造公司新組建而成的，公司現有占地面積50000平米，員工200多位，公司具備年生產規模鍛件25000噸的生產能力。產品主要為大眾，通用，寶馬，奔馳，奧迪，沃爾沃等車型配套，同時還出口日本，美國，意大利等海外市場。

規范的流程，先進的設備，完善的工藝，作為鍛造行業來說，行業標準更是企業的命脈，長特以“盡善盡美，精益求精”的企業理念，追求卓越，回報社會，品質第一，在行業中占有一定地位。相信在未來發展的日子里，秉承寶貴經驗與產品安全的重要使命感，在社會各界關心，支持，合作形成的良好共贏的關系，長特一定會再次走向新高度。

蒂森克虜伯冷鍛項目正式開工奠基

2016年9月28日，蒂森克虜伯轉向系統（常州）有限公司總投資8800萬歐元的二期冷鍛項目在常州高新區正式開工奠基。蒂森克虜伯集團2012年在常州高新區設立發動機系統有限公司，去年銷售2.8億元人民幣。去年2月，第2個項目——蒂森克虜伯轉向系統（常州）有限公司在薛家鎮注冊成立，主要生產可以顯著減少能耗的乘用車電子控制式轉向系統（EPS）。

吉利汽車寶雞基地首款整車博越上市

2016年9月29日,浙江吉利集團在寶雞高新區科技新城舉行吉利汽車寶雞產業基地首款整車博越下線上市儀式。

吉利汽車寶雞產業基地是該集團在全球建設的生產基地中工藝水平最為先進的基地之一，采用了世界先進的沖壓伺服機和免中涂工藝，并投入了200多臺柔性機器人。整個車間采用了整線生產監控技術，具備全自動化生產水平，達到全球一流的世界級工廠水準。投產達效后可形成年產20萬臺整車的生產能力，實現產值達250億元，將有效推動寶雞乃至西部地區汽車及零部件產業發展，成為拉動寶雞工業經濟增長的強大引擎。

船用低速柴油機尾氣氮氧化物后處理裝置實現應用

2016年9月，滬東重機有限公司（以下簡稱“滬東重機”）與廣州文沖船廠有限責任公司簽訂了1100TEU集裝箱船低速柴油機及尾氣氮氧化物后處理SCR（選擇性催化還原）裝置合同。該SCR裝置是國際海事組織第三階段氮氧化物排放法規（IMO Tier III NOx regulation）正式實施后，國內首個自主品牌的低速柴油機SCR裝置商品訂單。

國外對船用SCR裝置研究始于20世紀70年代，已形成較為強大的技術壁壘。滬東重機堅定創新步伐，貫徹綠色發展理念，2011年啟動SCR裝置開發的前期論證工作，通過近四年的自主研發，攻克了裝置集成優化設計技術、系統運行控制與監測技術、SCR裝置性能仿真預測技術等關鍵技術，成功開發出了SCR裝置樣機，并于2015年先后在瑞士溫特圖爾發動機有限公司（WinGD）低速柴油機和丹麥曼恩柴油機與透平有限公司（MDT）低速柴油機上進行了SCR裝置臺位配機試驗，均符合國際海事組織第三階段氮氧化物排放法規要求。此次國內低速柴油機SCR裝置合同的簽訂，標志著滬東重機開發的具有自主產權的低速柴油機SCR裝置進入商品化裝船應用階段。

滬東重機SCR裝置的成功研制并實現產業化，打破了國外公司的技術壟斷，縮小了與國外公司的技術差距，使得國外供應商SCR裝置的報價由每兆瓦9萬美元降低至6萬美元，降低了國內船舶企業的配套成本，為船舶行業的發展做出了有力的貢獻。